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分析电力变压器铁心接地故障原因
作者: 信息部 || 时间: 2018-6-11 || 来源: 信息部 || 点击: 159

  变压器的铁心接地有如下三种方法:

  ①铁心与金属结构件均经过油箱牢靠接地;

  ②铁心经过套管从油箱上部引出牢靠接地,结构件经过油箱牢靠接地;

  ③铁心和结构件别离经过套管从油箱上部引出牢靠接地(铁心垫脚与油箱底间铺有纸板)。

  每台变压器选用哪种接地方法,由国家标准及运转部分需求决定,一般对高电压大容量变压器一般选用第三种方法,较小容量较低电压者选用第二种,小容量低电压者选用第一种。

  第一种接地方法,无法在油箱外查看铁心是否有多点接地毛病,只能经过较长时刻的空载运转,由油中气相色谱分析来进行判别。

  第二种接地方法,能够经过铁心引至油箱上部的接地套管引线(撤除接地线后),丈量其对油箱间的绝缘电阻来判别铁心是否多点接地,但无法判别是否与结构件间存在多点接地。

  第三种接地方法,能够经过铁心和结构件引至油箱上部的接地套管引线,别离丈量其对油箱及相互之间的绝缘电阻,来判别铁心和钢夹件间是否连通。

  在油箱底部存有金属异物是构成铁心多点接地的主要原因之一,而这些异物大都是在制作或大修过程中遗存的。一般,可有四种金属异物残存:

  ①粒状(焊渣)沉积物附着在铁心硅钢片与结构件间的绝缘上,构成金属性多点连通;

  ②有较大的金属异物(焊条头、铁屑、钢丝绳断头号)搭接在铁心硅钢片与结构件间构成通路;

  ③铁丝或铁片等落于铁心下轭面与箱底间,不带电时沉积在油箱底部无多点接地反映,带电时铁心的磁性将这些异物吸引,鄙人铁轭面与油箱底间构成通道;

  ④穿心螺杆绝缘破损或是与钢夹件间有金属异物连通,有时下铁轭的上端面与钢夹件间有金属异物桥接也可形成多点接地。

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